Промышленник

Почему 1997-1998 годах разберали трамвайные линии.
Почему не востанавливали?такому транспорту нуждалась столица Чечни.
Европе наооборот расширяют такой вид транспорта.
Ведь Трамвай это чистый экологических транспорт.
Почему не возраждали етот вид транспорта,а наоборот разрушали?
Кому были проданы трамвайные рельсы?

Нужен ли возрадить такой транспорт в городах в Чечни?
Например в Грозном, Гудермесе.

Хотелось бы увидеть ваше мнение.

Изображения

ktm5.jpg (60.5 Кб, 13 просмотров)

__________________

Промышленник

Вот схема,трамвайных маршутов 1970-1993

Изображения

752px-Grozny-trammap1.jpg (79.6 Кб, 17 просмотров)

__________________

луни

Думаю тролейбус лучше.Тоже экологически чистый транспорт и преимущество есть-не нужно вечно менять рельсы и портить дороги,они и без этого испортятся

Highl@ndeR

metal prodowali)

__________________
Мы не столько нуждаемся в помощи от друзей, сколько в уверенности, что мы ее получим.

Lippersak

варвары потому-что!)))

__________________
Липпер не имеет плана действий... он страшен своей импровизацией.

Independent

Дело в том что группа лиц и более решила,что трамвайные пути мешают дорожному движению ну и решила разобрать трамвайное полотно,ну а вырученные от продажи ср-ва использовать в своих меркантильных интересах.

__________________
Кто твёрдо знает, что делать- тот приручает судьбу.

Промышленник

Преимущества Трамвая чем Траллебус.

Первоначальные затраты (при создании трамвайной системы) ниже, чем затраты, необходимые для строительства метро, так как нет необходимости в полном обособлении линий (хотя на отдельных участках и развязках линия может проходить в туннелях и на эстакадах, нет нужды устраивать их на всём протяжении трассы). Однако строительство наземного трамвая обычно сопряжено с переустройством улиц и перекрёстков, что повышает цену и приводит к ухудшению дорожной обстановки во время строительства.

При достаточно большом пассажиропотоке эксплуатация трамвая обходится дешевле эксплуатации автобуса и троллейбуса.


В отличие от троллейбусов трамваи вполне электробезопасны.
Трамвайные линии хорошо поддаются обособлению путём лишения их дорожного покрытия, что важно в условиях низкой водительской культуры. Но даже в условиях высокой водительской культуры и при наличии дорожного покрытия трамвайная линия заметна лучше, что помогает водителям держать выделенную полосу для общественного транспорта свободной.

__________________

Промышленник

Алма-Атинский трамвай и трамвай в Антверпене(Бельгия)

Изображения

	619.jpg (16.7 Кб, 16 просмотров)
	2002-08-DRW-0211.jpg (44.5 Кб, 14 просмотров)

__________________

USSR

ет дело вроде Басаев начал ,если мне память не изменяет, и поехали камазы с металоломом -куда по дальше....
востанавливать-смысла нет ,дорого слишком быдет,тем более ща есть ГАЗЕЛИ- цена на пару рубликов дороже за проезд,зато быстрее и СИДЯ...
а европа на то и европа, чтоб не быть росией

__________________
Я ВЫЖИЛ ТАМ-ГДЕ МАМОНТ СДОХ!!!

MAASovskii_VOLK

помниться мне, что тогдашние руководители республики пришли ко мнению, что эти трамваи НЕ НУЖНЫ!