AlfaRomeo

Canna · 13.04.2007, 16:46

Эта марка автомобилей прославила себя на гонках. Трудно подсчитать, сколько побед одержали гоночные и спортивные "Альфа-Ромео" на соревнованиях в двадцатые - шестидесятые годы.

Начало было положено в 1910 году, когда в Милане (Италия) начал работать завод АЛФА (Анонимная ломбардская фабрика автомобилей). "Ломбардская" потому, что Милан лежит в области Ломбардия. В 1914 году завод был куплен инженером Н. Ромео, и с тех пор фирма и ее автомобили называются "Альфа-Ромео".

На эмблеме мы видим змея, который пожирает человека, и алый крест на белом фоне - это герб Милана, где расположен главный завод фирмы. Прежде в нижней части кольца находилось слово "Милана", но, поскольку заводы "Альфа- Ромео" расположены и в других городах Италии, его теперь убрали.

Было время, когда под маркой "Альфа-Ромео" выпускались не только легковые и спортивные машины, но также грузовики и микроавтобусы. Сегодня же - только легковые и спортивные. С 1987 года "Альфа-Ромео" вошла в промышленное объединение ФИАТ.

Canna · 13.04.2007, 16:48

Как я уже и писал:

РОМЕО Никола

РОМЕО (Romeo) Никола (18 апреля 1876 — 1938), итальянский предприниматель-автомобилестроитель.

Окончил техническую школу в Неаполе, затем изучал электротехнику в техническом колледже в Бельгии. В 1906 основал фирму «Никола Ромео и Ко.» (Nicola Romeo e C.), а в 1914 приобрел контрольный пакет акций французской компании «А.Л.Ф.А» (A.L.F.A. — Anonime Lombardo Fabrica Automobili). Вскоре его новая фирма начала выпускать автомобили с маркой «Альфа Ромео» (Alfa Romeo). Сначала это были машины, базирующиеся на французской Alfa. Позже фирма стала выпускать собственные модели, разработанные сотрудником фирмы, известным конструктором Джузеппе Мерози. С 1925 выпускает спортивные гоночные автомобили. В 1933 компания была национализирована, управлением занялся особый комитет.

Canna · 13.04.2007, 16:53

Все началось тогда, когда Генри Форд стал снимать шляпу перед проезжающей мимо Alfa Romeo, а Энцо Феррари еще кричал в детской коляске.
С тех пор компания Alfa Romeo прошла сквозь столетие, внося при этом много незабываемых страниц в историю автомобиля.

'Сuore sportivo' или "спортивное сердце", живая динамика, звук двигателя, элегантность форм и итальянский дизайн всегда были частью имиджа
Alfa Romeo. Добро пожаловать в путешествие во времени, в котором собраны все знаковые события легенды Alfa Romeo, от момента основания до сегодняшнего дня.
Содержание этого раздела организовано хронологически, по основным датам в истории
Alfa Romeo.

Canna · 13.04.2007, 16:54

Первая эмблема 1910/1915 г.г.
Эмблема компании состоит из двух символов Милана: змеи, символа знатной семьи Висконти, на светло-голубом фоне (идея молодого инженера, который заметил символ змеи на башне Филарете, в то время как он ждал трамвая на площади Пьяцца Кастелло), и красный крест на белом фоне (перекочевавший со щитов крестоносцев на флаг миланского муниципалитета), обрамленные металлическим кругом со словами ALFA ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili") и MILANO, разделенные двумя узлами династии Савойя.

Canna · 13.04.2007, 16:55

В 1920 г. началось производство первого автомобиля с эмблемой Alfa Romeo: Torpedo 20-30 HP.

Canna · 13.04.2007, 17:00

146....

145....

Интерьер...

С начала производства 145/146 оснащались двигателями BOXER, которые достались им от 33-ей - 1.3, 1.5 и 1.7 16v. Но, помятуя о капризном характере "боксеров", покупатели с подозрением относились к новым моделям. Нельзя забывать и о том, что 145/146 на 200 кг тяжелее своей предшественницы Alfa 33. Это была необходимая плата за снижение внутренних и внешних шумов, а также общее повышение комфортабельности. Новые требования рынка принесли решения, далекие от спартанства и минимализма поколения 33. К сожалению, этому поколению было далеко и до великолепной динамики и управляемости Alfa 33. И если, та же Alfa 155 - все еще "переходная" модель от истинных моделей Alfa Romeo для ценителей к адаптированным для рядового потребителя моделей Fiat, то 145-146 - уже продукт, произведенный в полном соответствии с новыми требованиями покупателей. Поэтому, закономерна и замена в начале 1997 года всей гаммы двигателей на более современные, надежные и экологичные моторы TSpark 16v, устанавливающиеся в то время на 155 и 164. Первой ласточкой стала топовая версия модельного ряда - Alfa 145 QV (Cloverleaf) с двигателем 2.0TS, вставшая на конвейер осенью 1995 года.
Одновременно с новыми моторами модели 145/146 получили новую трансмиссию и передние вентилируемые диски. Изменения коснулись также и интерьера, а стандартную комплектацию вошла водительская подушка безопасности. Модернизированные версии 145/146 позволили значительно поднять уровень продаж в Европе.

Canna · 13.04.2007, 17:05

С момента своего появления, Alfa 147 заваевала немало хвалебных отзывов как прессы, так и покупателей. Почетная награда "Автомобиль 2001 года" - заслуженное признание многочисленных достоинств модели. Alfa Romeo сделала значительный шаг вперед. Качество материалов отделки, тщательность и проработанность интерьера поднялось на новую высоту. Интерьер модели во многом выглядит и ощущается солидней и дороже даже старшей по рангу Alfa 156. Только в 2002 году, после проведенного рестайлинга 156, паритет восстановился. В базовое оснащение вошло многое то, что другие производители предлагают только в более высоких классах. Для "одноклассников", если их так можно назвать, некоторые опции просто невероятны. Так, в частности, в двухлитровой модификации (и как опция в других) предлагается такие системы как: VDC - система курсовой устойчивости; EBD - система распределения тормозного усилия; ASR - противобуксовочная система; MSR - предотвращение передачи избыточной энергии на колеса в дождь; двухзонный климат-контроль; система Connect, помогающая в пути; шесть подушек безопасности. Естесственно, просто не упоминается про такие обычные уже вещи - ABS, электропакет, мультифункциональный дисплей, датчик дождя, подстветка пути до дома и пр. Особо стоит отметить коробку передач Selespeed. Настоящая механическая коробка, но сцеплением управляют сервоприводы, а переключение осуществляется подрулевыми переключателями, как на болидах F1. Такая коробка, практически не имеющая аналогов (кроме BMW M3 и, понятно, Ferrari-Maserati). Исключительное удобство состоит в наличие автоматического режима, что особенно актуально для городских пробок. В первый год продажи Alfa Romeo 147 2.0 TSpark предлагалась только с этой КПП и трехдверным кузовом. Огромный спрос позволял удерживать достаточно высокие цены (147 была дороже Alfa 156). В 2001 году компания продолжила модельный ряд пятидверной модификацией и комплектацией двухлитрового двигателя обычной 5 ступенчатой КПП. В 2002 году (продажи с декабря) появилась экстремальная версия Alfa Romeo 147GTA с двигателем 3.2V6 мощностью 250 л.с. Все вышесказанное вкупе с непревзойденным стилем и дизайном лучшего кузовного ателье в мире, а также почти вековыми традициями и опытом, позволяет утверждать - аналогов-одноклассников или конкурентов у Alfa 147 просто не может быть. JTD Multijet

Canna · 13.04.2007, 17:11

Вот так она выглядела до 2006го года....

А вот рейсталенговый вариант.....

Салон остался проктически без изменений...

Canna · 13.04.2007, 17:14

Среднеразмерный седан. Выпуск 1992-1997. Предыдущая модель - 75, последующая - 156. Одноклассники Ауди А4, Мерседес С, БМВ 3, Вольво 740, Ниссан Премьера,
Фольсваген Пассат, Форд Мондео, Хонда Аккорд ... Оснащение - как правило на большинстве машин предлагается в качестве базы - велюровый салон и электропакет( пер. стеклоподъмники, центральный замок, зеркала), опционально - кожанный салон, электр. перед. сиденья, эл.люк, система климат-контроля и кондиционер. Рестайлинг 1995. Изменена внешность - ободок щита на решетке радиатора - хромированный, подушки безопасности для водителя и пассажира, рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом - от упора до упора 2.1 оборота вместо 2.5, корпус Widebody - расширенные передние и задние крылья, на некоторых модификациях в салоне раскладной по частям задний диван, . Принципиальные изменения в двигателях. 1.8 и 2.0 стали 16 клапанными, увеличилась макмсимальная мощность. 2.5 и 2.0турбо не изменились.

Canna · 13.04.2007, 17:16

Среднеразмерный седан. Класс С по европейской классификации. Одноклассники Audi А4, Меrcedes С, BMW 3, Volvo S60, Nissan Primera, VW Passat, Ford Mondeo, Mazda 6... Оснащение - как правило на большинстве машин предлагается в качестве базы - велюровый салон и электропакет( стеклоподъмники, подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер, центральный замок, зеркала), опционально - кожанный салон, передние электросиденья, эл. люк, система климат-контроля. Рестайлинг прошел только что - весна-лето 2002г. Изменена внешность - зеркала окрашиваются в цвет кузова, полностью окрашенные бампера. Значительные изменения внутри салона - более подробно см. соответствующий раздел сайта. Принципиальные изменения в двигателях. 2.0 TSpark дополнен 2.0 JTS. Максимальная мощность у нового двигателя возросла на 15 л.с. до 165 л.с. Модернизированы дизельные двигатели 1.9JTD и 2.4JTD. 1.9 - теперь имеет 16 клапанов и мощность 140 л.с., а в 2.4 увеличена мощность на 10 л.с. до 150. Остальные двигатели пока остались без изменений.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Крутые салоны	Ben L@den	Архив	32	25.11.2007 00:10

13.04.2007, 16:46	#1
Canna	AlfaRomeo Эта марка автомобилей прославила себя на гонках. Трудно подсчитать, сколько побед одержали гоночные и спортивные "Альфа-Ромео" на соревнованиях в двадцатые - шестидесятые годы. Начало было положено в 1910 году, когда в Милане (Италия) начал работать завод АЛФА (Анонимная ломбардская фабрика автомобилей). "Ломбардская" потому, что Милан лежит в области Ломбардия. В 1914 году завод был куплен инженером Н. Ромео, и с тех пор фирма и ее автомобили называются "Альфа-Ромео". На эмблеме мы видим змея, который пожирает человека, и алый крест на белом фоне - это герб Милана, где расположен главный завод фирмы. Прежде в нижней части кольца находилось слово "Милана", но, поскольку заводы "Альфа- Ромео" расположены и в других городах Италии, его теперь убрали. Было время, когда под маркой "Альфа-Ромео" выпускались не только легковые и спортивные машины, но также грузовики и микроавтобусы. Сегодня же - только легковые и спортивные. С 1987 года "Альфа-Ромео" вошла в промышленное объединение ФИАТ. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 16:48	#2
Canna	Основатель... Как я уже и писал: РОМЕО Никола РОМЕО (Romeo) Никола (18 апреля 1876 — 1938), итальянский предприниматель-автомобилестроитель. Окончил техническую школу в Неаполе, затем изучал электротехнику в техническом колледже в Бельгии. В 1906 основал фирму «Никола Ромео и Ко.» (Nicola Romeo e C.), а в 1914 приобрел контрольный пакет акций французской компании «А.Л.Ф.А» (A.L.F.A. — Anonime Lombardo Fabrica Automobili). Вскоре его новая фирма начала выпускать автомобили с маркой «Альфа Ромео» (Alfa Romeo). Сначала это были машины, базирующиеся на французской Alfa. Позже фирма стала выпускать собственные модели, разработанные сотрудником фирмы, известным конструктором Джузеппе Мерози. С 1925 выпускает спортивные гоночные автомобили. В 1933 компания была национализирована, управлением занялся особый комитет. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 16:53	#3
Canna	Ещё немного интересного.... Все началось тогда, когда Генри Форд стал снимать шляпу перед проезжающей мимо Alfa Romeo, а Энцо Феррари еще кричал в детской коляске. С тех пор компания Alfa Romeo прошла сквозь столетие, внося при этом много незабываемых страниц в историю автомобиля. 'Сuore sportivo' или "спортивное сердце", живая динамика, звук двигателя, элегантность форм и итальянский дизайн всегда были частью имиджа Alfa Romeo. Добро пожаловать в путешествие во времени, в котором собраны все знаковые события легенды Alfa Romeo, от момента основания до сегодняшнего дня. Содержание этого раздела организовано хронологически, по основным датам в истории Alfa Romeo. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 16:54	#4
Canna	Первая эмблема 1910/1915 г.г. Эмблема компании состоит из двух символов Милана: змеи, символа знатной семьи Висконти, на светло-голубом фоне (идея молодого инженера, который заметил символ змеи на башне Филарете, в то время как он ждал трамвая на площади Пьяцца Кастелло), и красный крест на белом фоне (перекочевавший со щитов крестоносцев на флаг миланского муниципалитета), обрамленные металлическим кругом со словами ALFA ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili") и MILANO, разделенные двумя узлами династии Савойя. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 16:55	#5
Canna	Первый автомобиль В 1920 г. началось производство первого автомобиля с эмблемой Alfa Romeo: Torpedo 20-30 HP. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 17:00	#6
Canna	145/146 146.... 145.... Интерьер... С начала производства 145/146 оснащались двигателями BOXER, которые достались им от 33-ей - 1.3, 1.5 и 1.7 16v. Но, помятуя о капризном характере "боксеров", покупатели с подозрением относились к новым моделям. Нельзя забывать и о том, что 145/146 на 200 кг тяжелее своей предшественницы Alfa 33. Это была необходимая плата за снижение внутренних и внешних шумов, а также общее повышение комфортабельности. Новые требования рынка принесли решения, далекие от спартанства и минимализма поколения 33. К сожалению, этому поколению было далеко и до великолепной динамики и управляемости Alfa 33. И если, та же Alfa 155 - все еще "переходная" модель от истинных моделей Alfa Romeo для ценителей к адаптированным для рядового потребителя моделей Fiat, то 145-146 - уже продукт, произведенный в полном соответствии с новыми требованиями покупателей. Поэтому, закономерна и замена в начале 1997 года всей гаммы двигателей на более современные, надежные и экологичные моторы TSpark 16v, устанавливающиеся в то время на 155 и 164. Первой ласточкой стала топовая версия модельного ряда - Alfa 145 QV (Cloverleaf) с двигателем 2.0TS, вставшая на конвейер осенью 1995 года. Одновременно с новыми моторами модели 145/146 получили новую трансмиссию и передние вентилируемые диски. Изменения коснулись также и интерьера, а стандартную комплектацию вошла водительская подушка безопасности. Модернизированные версии 145/146 позволили значительно поднять уровень продаж в Европе. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 17:05	#7
Canna	На смену 146й и 145й вышла 147я С момента своего появления, Alfa 147 заваевала немало хвалебных отзывов как прессы, так и покупателей. Почетная награда "Автомобиль 2001 года" - заслуженное признание многочисленных достоинств модели. Alfa Romeo сделала значительный шаг вперед. Качество материалов отделки, тщательность и проработанность интерьера поднялось на новую высоту. Интерьер модели во многом выглядит и ощущается солидней и дороже даже старшей по рангу Alfa 156. Только в 2002 году, после проведенного рестайлинга 156, паритет восстановился. В базовое оснащение вошло многое то, что другие производители предлагают только в более высоких классах. Для "одноклассников", если их так можно назвать, некоторые опции просто невероятны. Так, в частности, в двухлитровой модификации (и как опция в других) предлагается такие системы как: VDC - система курсовой устойчивости; EBD - система распределения тормозного усилия; ASR - противобуксовочная система; MSR - предотвращение передачи избыточной энергии на колеса в дождь; двухзонный климат-контроль; система Connect, помогающая в пути; шесть подушек безопасности. Естесственно, просто не упоминается про такие обычные уже вещи - ABS, электропакет, мультифункциональный дисплей, датчик дождя, подстветка пути до дома и пр. Особо стоит отметить коробку передач Selespeed. Настоящая механическая коробка, но сцеплением управляют сервоприводы, а переключение осуществляется подрулевыми переключателями, как на болидах F1. Такая коробка, практически не имеющая аналогов (кроме BMW M3 и, понятно, Ferrari-Maserati). Исключительное удобство состоит в наличие автоматического режима, что особенно актуально для городских пробок. В первый год продажи Alfa Romeo 147 2.0 TSpark предлагалась только с этой КПП и трехдверным кузовом. Огромный спрос позволял удерживать достаточно высокие цены (147 была дороже Alfa 156). В 2001 году компания продолжила модельный ряд пятидверной модификацией и комплектацией двухлитрового двигателя обычной 5 ступенчатой КПП. В 2002 году (продажи с декабря) появилась экстремальная версия Alfa Romeo 147GTA с двигателем 3.2V6 мощностью 250 л.с. Все вышесказанное вкупе с непревзойденным стилем и дизайном лучшего кузовного ателье в мире, а также почти вековыми традициями и опытом, позволяет утверждать - аналогов-одноклассников или конкурентов у Alfa 147 просто не может быть. JTD Multijet __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 17:11	#8
Canna	В 2006м году 147 модель получила рестайлинг.... Вот так она выглядела до 2006го года.... А вот рейсталенговый вариант..... Салон остался проктически без изменений... __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 17:14	#9
Canna	155 Среднеразмерный седан. Выпуск 1992-1997. Предыдущая модель - 75, последующая - 156. Одноклассники Ауди А4, Мерседес С, БМВ 3, Вольво 740, Ниссан Премьера, Фольсваген Пассат, Форд Мондео, Хонда Аккорд ... Оснащение - как правило на большинстве машин предлагается в качестве базы - велюровый салон и электропакет( пер. стеклоподъмники, центральный замок, зеркала), опционально - кожанный салон, электр. перед. сиденья, эл.люк, система климат-контроля и кондиционер. Рестайлинг 1995. Изменена внешность - ободок щита на решетке радиатора - хромированный, подушки безопасности для водителя и пассажира, рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом - от упора до упора 2.1 оборота вместо 2.5, корпус Widebody - расширенные передние и задние крылья, на некоторых модификациях в салоне раскладной по частям задний диван, . Принципиальные изменения в двигателях. 1.8 и 2.0 стали 16 клапанными, увеличилась макмсимальная мощность. 2.5 и 2.0турбо не изменились. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

13.04.2007, 17:16	#10
Canna	На смену 155тки, вышла 156я.... Среднеразмерный седан. Класс С по европейской классификации. Одноклассники Audi А4, Меrcedes С, BMW 3, Volvo S60, Nissan Primera, VW Passat, Ford Mondeo, Mazda 6... Оснащение - как правило на большинстве машин предлагается в качестве базы - велюровый салон и электропакет( стеклоподъмники, подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер, центральный замок, зеркала), опционально - кожанный салон, передние электросиденья, эл. люк, система климат-контроля. Рестайлинг прошел только что - весна-лето 2002г. Изменена внешность - зеркала окрашиваются в цвет кузова, полностью окрашенные бампера. Значительные изменения внутри салона - более подробно см. соответствующий раздел сайта. Принципиальные изменения в двигателях. 2.0 TSpark дополнен 2.0 JTS. Максимальная мощность у нового двигателя возросла на 15 л.с. до 165 л.с. Модернизированы дизельные двигатели 1.9JTD и 2.4JTD. 1.9 - теперь имеет 16 клапанов и мощность 140 л.с., а в 2.4 увеличена мощность на 10 л.с. до 150. Остальные двигатели пока остались без изменений. __________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте