Одинокая Волчица

Audi представила первые фотографии нового концептуального купе под названием R-Zero. Этот автомобиль имеет очень необычный внешний вид, который, тем не менее, выдержан в фирменном стиле Audi. Однако удивляет в R-Zero не только дизайн, но и одна техническая особенность – двигатели в этой машине электрические. Причем, их в машине аж четыре штуки, по одному на каждое колесо. И все вместе эти агрегаты выдают 1091 л.с., а крутящий момент составляет и вовсе безумные 2940 Нм. Чтобы понять насколько это много можно сказать, что новенькая Ferrari 612 Scaglietti выдает «всего» 540 л.с. и жалкие 589 Нм. Пожалуй, лишь Bugatti Veyron может сравниться с R-Zero, ведь этот автомобиль обладает мотором мощностью 1001 л.с. и крутящим моментом в 1250 Нм. Правда, есть одна особенность – Audi R-Zero это лишь концепт, который в ближайшие годы не появится на дорогах.

Одинокая Волчица

В последние годы автомобильные фирмы начали активную борьбу за звание производителя самого быстрого автомобиля в мире. Среди двухдверных купе на данный момент победитель уже известен – им является Bugatti Veyron с двигателем мощностью 1001 л.с. и стоимостью $1,3 млн. А вот кто делает самый быстрый семейный автомобиль, до сих пор было не ясно. Хотя в прошлом году считалось что это звание принадлежит седану Mercedes-Benz Е-класса, «обработанного» тюнинговщиками из Brabus (этот автомобиль мог разгоняться до 350 км/час). И вот те же люди из Brabus объявили о создании еще более быстрой машины.
Модель под названием Brabus Rocket когда-то была большим 4-дверным купе Mercedes-Benz CLS. Автомобили сходящие с конвейера немецкого автопроизводителя имеют под капотом моторы объемом 3,5 л. V6 (272 л.с.), 5,0 л. V8 (306 л.с.) и 5,4 л. V8 (476 л.с.). Естественно, инженерам из Brabus этого показалось недостаточно. Поэтому они запихали под капот автомобиля двигатель V12 объемом 5,5 л. и оснастили его двойным турбонаддувом. В результате всех этих манипуляций силовой агрегат начал выдавать гигантские 730 л.с. и 1320 Нм.

Имея столь внушительный табун под капотом, Brabus Rocket может разгоняться до 362,4 км/час. А время набора 0-100 км/час составляет 4,0 сек. 200 км/час – 10,5 сек., а 300 км/час всего лишь 29,5 сек!

Кстати, Brabus Rocket это не какой-то там концепт. Его уже сейчас можно купить. Правда, для этого нужно будет заплатить в кассу Brabus сумму в размере 348 тыс. евро.

Одинокая Волчица

Dolce Vita, или новое купе CL. Что можно сказать? Красиво, сдержано и без лишних откровений. Но на вкус и цвет ни друзей, ни знакомых, ни уж, тем более, товарищей нет. Разве что среди фанатов этой немецкой марки, которые полюбят новый CL всем скопом.
Помимо сопоставимых размеров, купе CL позаимствует у S-class ещё электронную систему безопасности, систему ночного видения, активную подвеску и много чего ещё. В модельном ряду будут две версии: СL500 с 5-литровым движком и CL600 с 6-литровым V12, вооружившимся двумя турбонагнетателями и «лошадьми» в количестве более 600.
Самые интересные подробности немного позже, пока компания Mercedes-Benz лишь разогревает публику. А живьём автомобиль случится увидеть не раньше осени, когда будет проходить автосалон в Париже.

Одинокая Волчица

Видимо, самого факта выпуска нового спорткупе TT было недостаточно, и Audi решила окончательно добить конкурентов 350-сильной версией TT RS. Заодно передвинув модель из класса «уличных зажигалок» в более уважаемое семейство суперкаров.
3,2-литровый V6, выдававший некогда 250 лошадиных сил, расточили до объёма в 3,5 литра, но полученные 300 граммов подарили внушительную машине сотню дополнительных сил! Однако модификацией двигателя инженеры не ограничились: в покорении сотен километров в час Audi TT RS поможет более эффективная тормозная система и жёсткая полугоночная подвеска.
В довершение всего с купе сняли старые тяжёлые стальные двери, заменив их на лёгкие алюминиевые, отвоевав таким образом не один десяток килограммов. Невесомый спорткар на дороге будут незримо придерживать более совершенные аэродинамические элементы.
Розничная цена Audi TT RS в Европе составит $75 тысяч. Хочется мощный автомобиль, но нет денег? Откройте автосервис по отключению электронного ограничителя скорости, неподалёку от автосалона Audi. Ведь какой покупатель смирится с тем, что новенькое купе нельзя раскочегарить более 250 км/ч? Поможете им — заработаете себе на такую же.

Одинокая Волчица

Хитом продаж и лицом марки Scion («молодежный» бренд компании Toyota, специально созданный для рынка Северной Америки) стал угловатый хэтчбек xB (почти точная копия «праворукой» японской модели Toyota bB). В этом же «кубическом» стиле создан и концепт-кар Scion Fuse. Дизайнеры калифорнийской студии фирмы Toyota Алекс Шен и Боб Мочизуки пытались применить «квадратно-кубический» подход и к двухдверному спортивному автомобилю. Они уверяют, что пропорции и пластика машины навеяна гоночными суперкарами японской серии Super-GT. Двери купе эффектно открываются вверх, а сама машина до отказа забита такими популярными в молодежной среде «опциями», как светодиоды в спицах 20-дюймовых колёс, видеомониторы (один установлен в переднем бампере) и цветомузыка в фарах. Двигатель -- бензиновая «четверка» объемом 2,4 л, заимствованная у серийного купе Scion tC. А ещё концепт-кар интересен рулевым управлением без механической связи с колесами (drive-by-wire), но за сиянием цветомузыки это важное новшество заметят немногие.

Одинокая Волчица

Немецкое ателье JE DESIGN специализирующееся на тюнинге автомобилей Audi представило программу преобразований представительского седана A8.

Установив новый интеркуллер, модернизированную выпускную систему, специальные поршни, а также покопавшись в мозгах мотора, стандартный 4,2-литровый двигатель автомобиля, «разогнали» до внушительных 500 л.с. и 600 Нм крутящего момента, который доступен уже при 3 850 Нм. В результате увеличения показателей силового агрегата, седан весом более двух тонн, разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость превысила 300 км/ч.

Естественно подкапотные преобразования дополняются и внешними атрибутами. Audi A8 в исполнении JE DESIGN получил черную решетку радиатора «W12-style» и новый передний бампер со спойлером. Кроме того, лучшей прижимной силе способствует антикрыло на крышке багажника, а также диффузор, интегрированный в задний бампер из которого торчат четыре выхлопных трубы, каждая диаметром 101 мм. Тюнингованный Audi A8 обули в 21-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной размерностью 285/30 ZR 21.

Одинокая Волчица

Индивидуальный стиль находит в купе BMW 3 серии новое выражение
В полностью новом купе BMW сочетаются элегантность, качество, комфорт и отличные динамические характеристики. Несмотря на свое техническое родство с седаном и Touring, новое купе BMW 3 серии как никогда имеет яркий и самобытный дизайн. При обзоре с любого угла купе выглядит как настоящий BMW. При этом сразу же бросается в глаза его индивидуальность. В линиях кузова видны дань традициям, отличная пропорциональность и проработанность каждой детали. Новое купе BMW 3 серии олицетворяет яркую элегантность в современной форме.

Премьера рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом

На новом купе BMW 3 серии свою мировую премьеру празднует первый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с высокоточным впрыском, системой двойного турбонаддува и полностью алюминиевым блоком цилиндров. Потенциал силового агрегата мощностью 225 кВт/306 л.с., установленного на купе BMW 335i, позволил значительно увеличить крутящий момент и характеристики ускорения при неизменном расходе топлива. Модификации BMW 330i Coupe (200 кВт/272 л.с.), BMW 325i Coupe (160 кВт/218 л.с.) и BMW 330d Coupe (170 кВт/231 л.с.), которые станут доступными на момент начала продаж в сентябре 2006 года, также наглядно отображают принцип эффективной динамики. Другие варианты купе с 6- и 4-цилиндровыми двигателями поступят в продажу позже. На купе BMW 3 серии устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат, который благодаря уменьшенному времени переключения более спонтанно реагирует на педаль акселератора. Таким образом новая автоматическая коробка передач обеспечивает не только комфорт, но и отличную динамику.

Впервые установленная на купе система полного привода BMW xDrive

Другим новшеством стала интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, которая, являясь лучшей из всех предлагаемых на рынке систем полного привода, теперь доказывает свои преимущества в безопасности и динамике на купе.

Эксклюзивный салон: средства освещения и дополнительное оборудование

Тот факт, что купе позиционируется как самостоятельная модель, виден с первого взгляда и подтверждается до малейшей детали при дальнейшем осмотре. Кроме общей формы и линий кузова, специально для купе были разработаны форма передних фар, конструкция и дизайн задних фонарей, интерьер и даже наружные зеркала. Поэтому дизайн элегантного четырехместного купе обладает такой же самобытностью, как и его характер. Новое купе BMW 3 серии при первом же взгляде на него очаровывает и навеки завоевывает сердце ценителя автомобильного искусства. Его двигатель поражает своей мощностью и отличной экономичностью. А его ходовая часть превращает мощь двигателя в спортивную и при этом безопасную динамику. Таким образом новое купе BMW 3 серии способно удовлетворить любые пожелания настоящих ценителей драйва.

alteya

Старейший английский автомобильный журнал Autocar для своего ежегодного репортажа под названием «с нуля до сотни миль и обратно» провел сравнительные заезды самых известных супер-каров и супер мотоциклов с одной лишь целью: узнать, кто же самый быстрый в разгоне и в торможении. Суть заезда проста, автомобиль или мотоцикл разгоняется до 160 км/ч (100 миль в час) и после этого начинает торможение до полной остановки, при этом замеряется время, которое потребовалось машине на разгон и на торможение.
Победителем оказался Bugatti Veyron, который продолжает бить все мыслимые и немыслимые представления о границах скорости для супер-каров. Результаты «пробежки» Veyron таковы:

С нуля до сотни за 2.8 секунды!

С нуля до 160 км/ч (100 миль в час) за 5.5 секунды !!!

На разгон и на торможение у него ушло 9.9 секунды.

Безумие какое-то…

Bugatti Veyron весит 1.860 кг, и, как ни крути, совершенно не понятно, как эта махина летает с такой скоростью. До начала заезда все участники полагали, что Veyron уступит мотоциклу Suzuki GSX-R1000. Но, как-то у него получилось обогнать всех. Причем, такие результаты достигаются автомобилем с великолепным салоном, который назвать даже идеальным недостаточно. В общем, Bugatti Veyron способен летать как ракета при этом водитель, и пассажиры будут чувствовать себя как в Rolls-Royce.

Справедливости ради стоит сказать, что специально построенный для гонок одноместный болид A1 GP, который весит всего 695 кг, оказался все-таки быстрее Veyron, на разгон и торможение у трекового болида ушло 8.4 секунды.

alteya

Ferrari GG50 - Info & 12 Wallpapers HQ


Знаметитый дизайнер из ItalDesign Джорджетто Джуджаро отметил пятидесятилетие творческой деятельности проектом Ferrari GG50.

Джуджаро начал работу над проектом в феврале 2005 года. Первые эскизы представляли собой ортогональные проекции будущей машины в масштабе 1:10: спереди, сбоку, сзади, сверху. Дизайнер, как всегда, выполнил их простым карандашом твердостью 2H.
Такие двухмерные рисунки типичны для Джуджаро, и сейчас этот метод использует его сын Фабрицио, директор отдела стиля компании Italdesign Giugiaro.

По этим рисункам была создана точная компьютерная модель Ferrari GG50. После утверждения дизайна на координатном станке изготовили полноразмерную модель – работы по ней завершились уже в апреле. В июне была начата работа над ходовым прототипом.

Сохранив колесную базу 2.95 м, Ferrari GG50 на 9 сантиметров короче Scaglietti. Передний свес был уменьшен всего на 2 сантиметра, зато задний – сразу на семь. При этом объем багажника GG50 больше чем у Scaglietti на 30 литров. Конструкторы Italdesign добились этого, убрав топливный бак из-за спинок задних сидений, разместив его ниже уровня пола багажника. Дверь багажника GG50 открывается вместе со стеклом, поэтому инженерам пришлось изменить силовую структуру кузова, переместив поперечину крыши.

Кажется, что машина уменьшилась больше, чем на 9 сантиметров. Такой эффект получен за счет сильно скругленных углов кузова.
Передок – традиционный для современных Ferrari, но, за счет вертикальных фар выглядит весьма свежо. Форма фар поддерживается вертикальными воздухозаборниками тормозов.
Отверстие отвода воздуха из колесных арок продолжается четкой выштамповкой вдоль всей боковины, придающей машине дополнительную подтянутость, стремительность.

Сзади – тоже типичная Ferrari. Выполненные с использованием светодиодов
задние фонари, естественно круглые, выглядят несколько иначе, чем на других моделях. Нижняя часть задка, включая выхлопные трубы, окрашена в черный цвет, чтобы зрительно уменьшить его немалую высоту.

После завершения работ по внешнему виду, Джуджаро принялся за интерьер, который изменился радикально. Пожалуй, духа Ferrari поубавилось, зато салон GG50 выглядит действительно роскошно.
Серьезное отличие от Scaglietti – перенесенное на правую сторону от руля управление светом и электрическим ручным тормозом. Ведь с коробкой передач типа F1 правая рука свободной.
Приборный щиток сохранился от исходной машины, но в центре передней панели появился экран навигационной системы.На центральной консоли между сиденьями – два больших отсека с крышкой.


Технические характеристики Ferrari GG50:
- длина 4810мм, ширина 1950мм, высота1347 мм
- колесная база 2950 мм
- передняя колея 1677 мм
- задняя колея 1643 мм
- передний свес 838 мм
- задний свес 1022 мм
- объем багажника 270 л
- объем багажника со сложенными сиденьями 500 л
- двигатель: V12, 5.7л, 540 л.с. при 7250 об/мин
- привод задний
- коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая
- передние шины: Bridgestone 245/35 ZR20
- задние шины: Bridgestone 305/35 ZR20
- диски: ATP Tecnoforming

Scarlett

Владелица Ferrari Enzo продает себя вместе с машиной

Жительница Германии выставила на электронный аукцион eBay свой красный Ferrari Enzo, приложив к нему в качестве дополнительной опции себя. Спецпредложение заметно сказалось на цене машины - стартовая цена лота составила $1,6 млн.
По словам предприимчивой автовладелицы, целью ее необычной затеи является поиск достойного спутника жизни.

Машину продает 26-летняя девушка по имени Лейла. Учитывая то, что среднерыночная цена подержанного Enzo составляет около полумиллиона долларов, себя Лейла оценила примерно в $1 млн.

«У меня есть эта машина, потому что мне повезло с родителями, но сейчас я ищу человека, который захочет жениться на мне не только из-за денег», - говорит девушка.

Лейла утверждает, что на ее предложение уже поступила масса откликов от людей со всего мира. Один из них даже предложил цену, почти вдвое превышающую стартовую, однако «этот покупатель пока не смог подтвердить свою платежеспособность».

Как сообщает Ananova, прежде чем продать необычный лот, Лейла намеревается проверить паспорт будущего владельца, а также получить доказательства наличия у него достаточных для совместной жизни финансовых средств.

__________________
...я создана из ласки, слез, любви и ненависти, счастья и печали, из боли и блаженства, из крика и улыбки. И я умна настолько, насколько и глупа, и я прекрасна как рассвет, коварна, как луна, и я сильна, как ветер, свободна, как кошка...



В человеке все должно быть прекрасно!!!