Canna

Наконецто свершилось, и мою любимую команду F1 покинул МШ!!! На моей улице праздник!!!

Соответственно я возврощаюсь в стан Tifosi di Ferrari F1 и думаю неошибусь если предположу что среди форумчан найдётся не мало болельщиков F1.

Чтож пожалуй начну......

__________________
Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

Canna

Составы команд
По состоянию на начало сезона



Mild Seven Renault F1 Team Мотор: Renault, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
1. Фернандо Алонсо Испания 29.07.81 171 65 70 9 8 247
2. Джанкарло Физикелла Италия 14.01.73 172 66 161 2 2 174
Тест-пилот: Хейкки Ковалайнен (Финляндия)

McLaren Mercedes Мотор: Mercedes, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
3. Кими Райкконен Финляндия 17.10.79 175 62 87 8 9 281
4. Хуан-Пабло Монтойя Колумбия 20.09.75 169 72 85 13 7 281
Тест-пилоты: Педро де ла Роса (Испания), Гэри Паффетт

Scuderia Ferrari Marlboro Мотор: Ferrari, резина: Bridgestone
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
5. Михаэль Шумахер Германия 03.01.69 174 76 232 64 84 1248
6. Фелипе Масса Бразилия 25.04.81 166 60 53 - - 27
Тест-пилоты: Лука Бадоер (Италия), Марк Жене (Испания)

Panasonic Toyota Racing Мотор: Toyota, резина: Bridgestone
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
7. Ярно Трулли Италия 13.07.74 173 69 149 3 1 160
8. Ральф Шумахер Германия 30.06.75 178 75 147 6 6 304
Тест-пилоты: Рикардо Зонта (Бразилия), Оливье Панис (Франция)

WilliamsF1 Team Мотор: Cosworth, резина: Bridgestone
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
9. Марк Уэббер Австралия 27.08.76 184 74 70 - - 62
10. Нико Росберг Германия 27.06.85 178 71 - - - -
Тест-пилоты: Алекс Вурц (Австрия)

Lucky Strike Honda Racing Мотор: Honda, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
11. Рубенс Баррикелло Бразилия 23.05.72 172 77 218 13 9 489
12. Дженсон Баттон Великобритания 19.01.80 182 73 102 2 - 167
Тест-пилот: Энтони Дэвидсон (Великобритания)

Red Bull Racing Мотор: Ferrari, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
14. Дэвид Култхард Великобритания 27.03.71 182 75 194 12 13 499
15. Кристиан Клин Австрия 07.02.83 169 69 33 - - 12
Тест-пилот: Роберт Дорнбос (Голландия)

BMW Sauber F1 Team Мотор: BMW, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
16. Ник Хайдфельд Германия 10.05.77 164 60 100 1 0 56
17. Жак Вильнев Канада 09.04.71 168 70 153 13 11 228
Тест-пилоты: Роберт Кубица (Польша)

MF1 Racing Мотор: Toyota, резина: Bridgestone
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
18. Кристиан Алберс Голландия 16.04.79 176 68 19 - - 4
19. Тьяго Монтейру Португалия 24.07.76 174 64 19 - - 7
Тест-пилоты: -

Scuderia Toro Rosso Мотор: Cosworth, резина: Michelin
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
20. Витантонио Лиуцци Италия 06.08.80 169 68 4 - - 1
21. Скотт Спид США 24.01.83 177 69 - - - -
Тест-пилот: Нил Яни (Швейцария)

Super Aguri Formula 1 Мотор: Honda, резина: Bridgestone
Пилот Родился Рост Вес ГП Поул Побед Очки
22. Такума Сато Япония 28.01.77 163 60 53 - - 40
23. Юдзи Иде Япония 21.01.75 178 63 - - - -

__________________
Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

Canna

Изменения после ухода Михаэля Шумахера из Scuderia Ferrari Marlboro , его место займёт Кими Райкенен которы перешол из McLaren Mercedes.

__________________
Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

Canna

__________________
Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда!

alteya

Ferrari F2004


F2004 – 50 машина, построенная Ferrari для участия в чемпионате мира Ф-1. Проект, изначально получивший название 655, представляет собой дальнейшую эволюцию концепции F2003-GA. Однако, каждая деталь была полностью переделана, чтобы как можно лучше соответствовать новому мотору 053 и резине Bridgestone. Аэродинамика была слегка изменена, чтобы не противоречить техническим регулировкам, при этом эффективность пакета возросла. У машины более низкий центр тяжести, было улучшено распределение веса шасси и мотора.

Шасси новое как с точки зрения конструкции, так и воплощения. Вес стал меньше, что позволило улучшить структуру по сравнению с F2003-GA. Корпус, выхлопная система и передняя часть машины были полностью переделаны, чтобы улучшить динамику шасси, что позволяет эффективнее работать с резиной Bridgestone, а также оптимизирует работу аэродинамического пакета. При создании мотора и трансмиссии были использованы новые материалы, чтобы уменьшить вес и размеры. Изменение правил в отношении моторов поставило перед мотористами новую задачу: сохранение мощности при улучшении надёжности. Мотор снова расположено продольно. При создании 053 одну из ключевых ролей играли Shell, они создали новые смазочные материалы и топливо.

Трансмиссия снова расположена продольно, чтобы поддержать ту же конфигурацию, что и на F2003-GA. Но конструкция полностью обновлена, меньшего веса и размера. Титановая коробка передач имеет 7 скоростей + задняя, и теперь управляется непосредственно пилотом из-за изменений в правилах. Выхлопная система снова высокая, чтобы поддержать изобретение Ferrari, ставшее теперь общепризнанным стандартом, но всё же ниже, чем на предыдущих моделях.

Ferrari F2003-GA

07 февраля в Маранелло, на базе Ferrari, была представлена машина 2003 года. Она получила индекс F2003-GA. Последние буквы – инициалы Джанни Аньелли, который скончался в конце января. До середины 90-х Аньелли был главой FIAT, в состав которой входит Ferrari.

- Это замечательная машина, я поскорее хочу увидеть ее на трассе,- комментирует спортивный директор Жан Тодт. – Но сезон мы будем начинать на F2002, а затем решим, когда выставить новинку. В прошлом году Рори Бирн сказал, что прошлогодняя машина стала самой лучшей из тех, что он создал в Ferrari с середины 90-х. Уверен, вся команда может сказать нечто подобное.

По мнению Тодта, F2003-GA станет еще лучше F2002 и позволит защитить чемпионское звание от дышащих в спину Williams BMW и McLaren Mercedes.

- Прежде я говорил, что F2002 является лучшей машиной в истории Формулы-1, и это было доказано успехами на трассе,- говорит Рори Бирн, главный конструктор. –Но теперь у нас есть F2003-GA, и я уверен, что эта машина станет самой лучшей с маркой Ferrari.

- Мы гордимся тем, что связаны с FIAT, который поддерживал нас. Без его помощи мы вряд ли достигли успехов. Нашу новую дорожную машины мы посвятили Энцо Феррари, а эту посвящаем Джанни Аньелли,- сказал Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari.

Следуя традициям последних лет, Михаэль Шумахер произнес речь на итальянском языке:

- Я влюблен в эту машину, в свою команду, в тиффози. Я не могу скрывать свои эмоции и желание стать победителем в этом году. Мы будет упорно работать, чтобы достичь успеха.

- Эта машина великолепна, и я тоже не собираюсь отдавать титул,- сказал Рубенс Баррикелло.

__________________
ин Баку

alteya

Ferrari F2002


6 февраля днем в Маранелло команда Феррари представила свой новый болид F2002. Хотя внешне новый F2002 напоминает своего предшественника F2001, однако, это целиком новый проект. Главную ставку при проектировании нового болида было сделано на новую титановую коробку передач, так же на уменьшение веса шасси, понижение центра тяжести, и улучшение аэродинамической эффективности. Шасси нового болида было спроектировано и сконструировано заново, в результате был снижен не только вес, но и значительно улучшена структурная внутренняя интеграция. Серьезным изменениям подверглись задняя часть болида, его выхлопная и охлаждающая система, а так же боковые понтомы (они стали немного уже) и радиаторы. Передняя и задняя подвеска была оптимизирована на получение максимальной эффективности не только от шин Бриджстоун, но и нового аэродинамического пакета болида. Особое внимание было уделено распределению веса на шасси и моторе как единого целого.

Но главным изменениям подверглась коробка передач и мотор 051. Новый мотор, оптимизированный относительно показателей веса своего предшественника 050, так же установлен в длину, как и коробка передач. Мощность нового мотора более 840 л.с., и при его проектировании главное внимание было уделено экономичности. Мотор выполнен из новейших материалов и в нем применен принципиально новый метод переключения передач. Новая семи-ступенчатая с дополнительной реверсной передачей полуавтоматическая коробка передач, выполнена из титана и оптимизирована не только с точки зрения габаритов и веса, но показателей времени переключения.

Ferrari F2001

29 января утром команда Феррари представила свой новый болид F2001. На торжественной церемонии, устроенной чемпионами мира, присутствовало более 1000 гостей. Новый болид даже внешне сильно отличается от предыдущей версии. На это наложили отпечаток и новые технические правила.

Несмотря на сильный дождь в Маранелло, на презентации собралось очень много журналистов. Представители Феррари укрылись от ливня под тентом, а зрители аплодировали Михаэлю Шумахеру, Рубенсу Баррикелло, Луке Бадоеру и улыбающемуся Жану Тодту. Затем появился Лука Ди Монтеземоло вместе с представителями ФИАТа и церемония началась.

__________________
ин Баку

alteya

Ferrari F1-2000

«Удивительная, сияющая, превосходная» — такими эпитетами наградил новую машину «Феррари» Джанни Аньелли, почетный президент ФИАТа, 7 февраля лично прибывший (несмотря на свои 82 года и сильный туман!) в Маранелло на презентацию «F1-2000».

Новехонький «Феррари F1-2000» (до последнего момента «достоверные источники» утверждали, что новая машина будет называться не иначе как «F320», однако, как выяснилось позже, Дж.Аньелли и Л.ди Монтеземоло в конце концов решили выбрать более экзотическое имя!), выставленный на всеобщее обозрение в понедельник, 7 февраля, в Маранелло, представлял собой восхитительное зрелище! Кажется, не так уж и много изменений внесли инженеры «Скудерии» в конструкцию гоночного болида по сравнению с моделью прошлого года (передняя его часть благодаря неординарному дизайну носового конуса поднялась немного выше по сравнению с «F399»; боковые понтоны, наоборот, стали ниже и приобрели округлые, сглаженные формы; отверстия выпускной системы оказались теперь расположенными диагонально; появились новый диффузор и, наверное, еще какие-то «мелочи», не воспринимаемые визуально с первого взгляда), но, соединившись в новой машине в одно целое, все эти «незначительные» модификации дали неожиданный результат: автомобиль вдруг приобрел тот законченный вид, который имеют, пожалуй, только настоящие произведения искусства!

Неудивительно, что начало презентации буквально утонуло в ахах и охах.

«Машина просто замечательная! Она кажется чертовски быстрой! И я с нетерпением жду возможности сесть за ее руль!.. — Михаэль Шумахер, неожиданно для многих заговоривший вдруг на итальянском (причем довольно сносно, ведь теперь он занимается этим языком не менее часа каждый день, — вероятно, только так можно на 100% стать „своим“ для „тифози“!), был на седьмом небе. — Думаю, наш автомобиль рожден под счастливой звездой!..».

Рубенс Баррикелло потел и пытался скрыть свое волнение, но его речь состояла почти из одних восклицательных знаков: "Автомобиль превосходен! Он выглядит очень агрессивным и эффективным с аэродинамической точки зрения! Кажется, Рори Бирн проделал большую работу!.. Нет, я просто восхищен — никогда прежде я не испытывал подобных чувств! Теперь я понимаю, что значит «Феррари», какие ожидания существуют вокруг нее и что значит «семья „Феррари“!..».

Спортивный директор «Скудерии» Жан Тодт говорил больше о планах команды (главная и единственная цель — выиграть оба чемпионских титула!), но и его, безусловно, захватила атмосфера всеобщего восхищения: «Это всегда вызывает грандиозные эмоции — быть в Маранелло и видеть новый „Феррари“! Конечно, „F1-2000“ — это только развитие прошлогоднего „F399“, но у нового автомобиля значительные изменения в аэродинамике, в подвесках, в расположении центра тяжести, в двигателе — в нем воплощено все лучшее, что мы только могли бы сделать!..».

Наиболее важные усовершенствования были произведены в области аэродинамики и применения новых композитных материалов — машина существенно потеряла в весе (говорят, вместе с гонщиком она теперь «тянет» всего лишь на… 520 кг!), что позволило наиболее благоприятным образом расположить центр тяжести и добиться почти идеального распределения масс (еще бы — «недостающий» до регламента вес превратился в балласт, который оказалось возможным «рассовать» по всей машине!).

Правда, некоторые новшества и идеи потребовали на свою реализацию больше времени, чем планировалось, и это вызвало перенос сроков презентации и начала тестов, но технический директор «Феррари» успокоил «тифози» — все будет в порядке: «Да, мы, конечно, запоздали с разработкой нового автомобиля, но я не думаю, что в этом заключается большой риск. Просто Рори работал над парой новых идей настолько важных, что мы решили: лучше, чтобы они были готовы уже к открытию сезона, а не к началу гонок в Европе! Поэтому мы приняли решение форсировать темпы работ и попытаться закончить с этим, для чего нам и потребовалось дополнительное время. Но я особенно не волнуюсь, потому что до первой гонки осталось примерно столько же времени, сколько было у нас и в прошлом году…».

Главный конструктор «Феррари» Рори Бирн, отвечая на вопрос о преимуществах новой машины, отметил, что «F1-2000» стал первым болидом команды, который полностью создавался с помощью новой аэродинамической трубы, и это позволило фундаментально улучшить основные характеристики автомобиля: «Аэродинамика дала нам главный выигрыш в характеристиках! В этой области мы сделали самый большой шаг вперед с тех пор, как я пришел в „Феррари“! Уверен, что произошло это во многом благодаря тому, что все работы мы провели на новой установке, повлияло также, что работа над машиной началась намного раньше, чем в предыдущем году…».

Однако аэродинамика аэродинамикой, но, как оказалось, и под углепластиковой обшивкой «Феррари F1-2000» скрывается немало весьма и весьма интересных технических решений. Например, полностью новая трансмиссия, изготовленная с применением новых материалов и технологий. Ее «изюминки» — двойное сцепление (одно, как на обычных машинах, стоит между двигателем и коробкой передач, второе — на выходе КПП; конечно, такая «дубль-схема» сложнее и тяжелее, но и преимущества она дает большие — время на выбор передачи сокращается до минимума!) и усовершенствованная система смазки (более эффективная и с меньшим весом!).

Ferrari F399


F399 — 45-й автомобиль созданный Ferrari для участия в Чемпионате мира в классе «Formula 1» был представлен 30 января 1999 года на испытательном полигоне Фьорано. Имя F399 означает общий объем двигателя (3 литра) и год участия в чемпионате.

Конструкция нового автомобиля является скорее эволюционной чем революционной. И в самом деле, основой F399 послужил «формульный» болид F300 1998 года. Автомобиль был полностью спроектирован и создан в Маранелло. В его конструкцию, по сравнению с прошлогодней версией, был внесен ряд новшеств, таких например, как электронная система контроля рулевого управления, которая позволит пилоту лучше чувствовать автомобиль. В результате оснащения нового болида модифицированным двигателем 048 V10, который стал меньше размером, но мощнее предыдущей версии и модификации подвески центр тяжести автомобиля снизился. Кроме того F399 стал на 20 кг легче своего предшественника. Полуавтоматическая КПП машины являет собой модифицированную версию КПП Ferrari прошлого года. Изменилась конфигурация системы выпуска отработанных газов — выхлопные трубы нового болида теперь развернуты вверх.

__________________
ин Баку

alteya

Ferrari F300


На новом F300 Михаэль Шумахер как никогда был близок к своему первому чемпионскому титулу в составе Ferrari. Болид получил ставший классическим 3-литровый V10. В целом же сезон прошел для команды весьма успешно, и пилоты (Шумахер и Ирвайн) на фоне предыдущих провальных сезонов выступили великолепно.

Ferrari F310 B


F310B был выставлен Ferrari в сезоне 1997 года. Пилотировали машину Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. На этом болиде Михаэль выиграл несколько этапов.

__________________
ин Баку

alteya

В таблицу сведены результаты 15-ти прошедших Гран При. В ячейках — позиция гонщика на финише или (выделено красным) причина схода...
Заявленные причины схода: м — мотор; р — резина, ав — авария; кп — коробка передач; мех — механический отказ; под — подвеска; гид — гидравлика; вв — ведущий вал; сц — сцепление; пр — привод; вл — вылет; кк — крепление колеса; кп — колесный подшипник; руль — рулевое управление; вп — выхлопная система; со — система охлаждения; эл — электроника, электрика; мас — утечка масла; тор — тормоза; тпл — система подачи топлива.

Дополнительные сокращения: н/у — не участвовал; дс — дисквалификация.

__________________
ин Баку

Koroleva

http://www.formula1.com/gallery/
интересные снимки))

__________________
“Всевышний подвергает испытаниям тех, кого любит” Мухаммад (сас)