|
22.04.2008, 02:41
| #21 |
 | Вывод Увеличение рабочего объема ДВС, впускных отверстий и клапанов, расширение фаз газораспределения, различные компрессоры, нагнетатели и турбочарджеры и, соответственно, увеличение объема впрыскиваемого топлива (настроенные карбюраторы или инжекторы повышенной производительности). Весь тюнинг, так или иначе, направлен на то, чтобы увеличить объем топливовоздушной смеси в цилиндрах. Чем хороши нитрос-системы? В своей статье «Серийный тюнинг» (журнал «Тюнинг» #4 за 2003 г.) я подробно рассказал о том, что современные двигатели становятся все более совершенными и все меньше места остается для их доводки. В этой ситуации практически единственным способом сколь-нибудь серьезного повышения мощности является установка системы подачи закиси азота. Ни одна другая механическая доводка или дополнительное оборудование не способны обеспечить прибавку мощности в 200 л. с. и выше. Все это наряду с простотой установки и надежностью современных систем делают NOS и другие подобные устройства впрыска закиси азота самым простым и надежным способом увеличения мощности. Однако это лишь одна сторона медали. Стандартный «вазовский» мотор прибавку, даже кратковременную, в 200 л. с. выдержит едва ли. Хотя сил эдак 40–50 даже стандартным деталям вполне по силам (если недолго). В любом случае, если есть желание получить больший результат, стадию «железного» тюнинга миновать не удастся. Так что даже с ростом популярности нитроса старые добрые операции по расточке, распиловке, шлифовке и особенно замене стандартных деталей на специально подготовленные будут востребованы еще долго. Да и результат от механических работ, в отличие от кратковременной азотистой инъекции, не на 10–15 секунд, а на весь «рабочий день».
__________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда! |
|
|
22.04.2008, 02:42
| #22 |
| | Короче, хочу себе поставить, что вы думаете?  
__________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда! |
|
|
|
22.04.2008, 19:01
| #23 |
 | Canna Зачем те нитро?на что собираешься ставить?
__________________ Хаза вац,дика вац,шек д1а ма вац. |
|
|
|
23.04.2008, 00:49
| #24 | |
| | Цитата:
Он хорошо пуляет, 7сек до 100... но хочется иногда чтоб пуляла и ближе к 5.5.... обидно когда AMG G5.5 Уходит на светофоре.. но кстате 4.2 Х5ть, наказывает и так.....даже странно.... И Каен тоже.. но с Каен С уже сложнее...
__________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда! | |
|
|
|
24.04.2008, 04:58
| #25 |
| | Нитро это не постоянное и не на долго...и не для таких машин. Ставь себе турбонадув тогда уж и не парься.
__________________ Хаза вац,дика вац,шек д1а ма вац. |
|
|
|
24.04.2008, 14:07
| #26 | |
| | Цитата:
Если не чаще чем 2 раза в неделю, ничего страшного, я узновал... А на Фыксы ставят, я даже ездил на таком на смотре, некотороевремя назат...
__________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда! | |
|
|
|
25.04.2008, 02:27
| #27 | |
| | Цитата:
Я думаю турбонадув лучше,сделал и не парься...допусти твоя машина должна проехать 300 тыс из них потеряешь тока 20 тыс. а нитрос раньше убивает движок.
__________________ Хаза вац,дика вац,шек д1а ма вац. | |
|
|
|
25.04.2008, 04:58
| #28 | |
| | Цитата:
__________________ Скупой платит дважды, тупой трижды, лох всегда! | |
|
|
